這條供應(yīng)鏈現(xiàn)在來(lái)看是很薄弱的，甚至需要軋鋼廠自己去組局。

        不過(guò)幾個(gè)汽車廠的領(lǐng)導(dǎo)都看出了這個(gè)鏈條的前景和重要性。

        舍棄復(fù)雜繁瑣高成本的制造工業(yè)，主攻組裝生產(chǎn)，無(wú)疑會(huì)大大提升生產(chǎn)效率。

        沒(méi)有零部件生產(chǎn)壓力，沒(méi)有協(xié)調(diào)庫(kù)存壓力，軋鋼廠的造車流水線也就受自主生產(chǎn)的部件生產(chǎn)速度限制了。

        京城汽車廠一個(gè)月一千多臺(tái)車已經(jīng)牛上天了，軋鋼廠這種輕裝上陣的思維日產(chǎn)能到多少臺(tái)？

        一七廠的規(guī)模最大，也是零部件生產(chǎn)種類最齊全的。

        這里有汽車工業(yè)最需要的輕重工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，還有最核心的汽車生產(chǎn)技術(shù)。

        轎車生產(chǎn)雖然是第一個(gè)吃螃蟹的，但好像不對(duì)口味，大紅旗的產(chǎn)量和品質(zhì)一直都沒(méi)有提升上來(lái)。

        但在輕、重型卡車的工業(yè)生產(chǎn)能力上絕對(duì)是領(lǐng)頭羊地位。

        京城汽車廠的歷史并不比一七廠晚，但因?yàn)闅v史發(fā)展機(jī)遇問(wèn)題，從一開(kāi)始選擇了摩托車作為開(kāi)端。

        而后在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，也是選擇了吉普車和輕型卡車作為發(fā)展方向。

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