幾十人以上的客車有，二十人左右的小巴車也有，但高于212吉普車的人數(shù)少有。

        7人座的宏運(yùn)算是填補(bǔ)了市場上的這一空白，尤其是流水線生產(chǎn)作業(yè)的情況下。

        212吉普車對于有些單位來說還是太高級了，乘用人數(shù)少，單價高，油耗高。

        如果有一款乘用人數(shù)更多的，適合外勤作業(yè)的車輛，那絕對是采購的首選了。

        宏海不用說了，全套學(xué)習(xí)和參照國外進(jìn)口的技術(shù)，投入到市場上是有很多競爭對手的。

        在沒有大面積使用流水線作業(yè)的情況下，產(chǎn)能有限，只能作為技術(shù)積累來發(fā)展。

        不過月產(chǎn)10臺，年產(chǎn)120臺的產(chǎn)能也很能打了，并不是所有城市和企業(yè)都有購買大型客車的需要，這算是一種公共資源了。

        “宏海改60人座，廠里先訂三十臺。”

        李學(xué)武直接從董文學(xué)這里下了訂單，笑著說道：“明天我去津門再推銷推銷。”

        “行啊，有你就不愁銷量了?！?br>
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