紅星廠就在做這個項目，未雨綢繆，每一步都踩在了政策的點上。

        廢話，供應(yīng)鏈已經(jīng)創(chuàng)建一年多了，李學(xué)武早就帶著人把后路設(shè)計好了。

        一七廠這樣的中流砥柱要變革，也是生產(chǎn)技術(shù)上的革新。

        關(guān)于零部件生產(chǎn)單位，應(yīng)該不會甩出來，而是由工業(yè)部組織領(lǐng)導(dǎo)，內(nèi)部進行資源整合，成立汽車零部件生產(chǎn)分公司。

        隨著供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅拇蜷_，未來還會出現(xiàn)其他供應(yīng)鏈平臺，也會出現(xiàn)更多的汽車制造廠。

        面臨行業(yè)變化，市場分級，生產(chǎn)細(xì)化，誰掌握了零部件生產(chǎn)，誰就能定義汽車工業(yè)。

        所以，一七廠不會輕易斬斷自己的根子，紅星廠也要保證供應(yīng)鏈不會被牽制，建設(shè)屬于自己的汽車零部件品牌。

        當(dāng)然了，相比于一七廠這樣的重工業(yè)基礎(chǔ)，紅星廠更傾向于新工藝、新材料汽車零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。

        也就是說，更多新材料的應(yīng)用，降低成本，提升品質(zhì)，在發(fā)動機等核心技術(shù)領(lǐng)域重點深耕開發(fā)，捏住汽車工業(yè)的主要脈絡(luò)。

        汽車工業(yè)作為紅星廠最主要的產(chǎn)能拓展和經(jīng)濟支撐，多品類全面發(fā)展的格局已經(jīng)奠定了牢固的基礎(chǔ)。

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