最重要的是，紅星鋼鐵集團(tuán)擁有特殊的先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)渠道，有成體系的教育學(xué)院和車輛工廠研究院，這都是魔都廠不能比的。

        而遠(yuǎn)在川省的二汽也在積極實(shí)現(xiàn)技術(shù)和生產(chǎn)變革，要將重型卡車之路走到底。

        國內(nèi)各單位哪有幾個具有從二汽拿汽車和底盤的資格，偏偏紅星廠就有。

        無論是多大型的載重底盤，紅星廠都能采購回來進(jìn)行特種車輛的制備和改造。

        尤其是做工程機(jī)械設(shè)備出口，二汽可是拼了了命地延續(xù)與紅星廠的合作對接。

        同樣的，二汽建廠時間短，轉(zhuǎn)彎方便，發(fā)展速度也很迅猛，一七廠的壓力上來了。

        一七廠可是國內(nèi)最大的汽車制造企業(yè)，具有全國最多也是最全面的汽車零部件生產(chǎn)系統(tǒng)。

        全面，就代表了變革難度，所以其他企業(yè)都在積極行動，唯獨(dú)一七廠的變革還停留在會議討論階段。

        只是有識之士已經(jīng)在提醒一七廠，紅星廠的技術(shù)輸出趨勢和速度可快，再不行動，真要被競爭對手趕超，高大全就要成為老大難了。

        其實(shí)這些車企的決策層也很為難，一方面抱怨紅星廠這條鯰魚的不按常理出牌，一方面感受到了危機(jī)，卻又一時之間茫茫然無從下手。

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