只是受當(dāng)時技術(shù)所限，內(nèi)部動力結(jié)構(gòu)沒有做扎實，在沒有經(jīng)過路試檢驗的情況下就完成了交付，只能說當(dāng)年太瘋狂了。

        人有多大膽，地有多大產(chǎn)嘛。

        大干快上，59年試制，60年就干上馬項目，還直接完成了交付，你就說當(dāng)時的政策有多盲目吧。

        軋鋼廠的汽車項目也是一樣的大膽，頗有種前些年的瘋狂勁。

        去年五月份定計劃，十一月見現(xiàn)車，明年五月就要投產(chǎn)，不可謂不大膽。

        但是跟二汽曾經(jīng)的衛(wèi)星微型車項目不同，軋鋼廠的紅星羚羊是在威利斯底盤的基礎(chǔ)上進行的再設(shè)計。

        關(guān)于威利斯的動力系統(tǒng)，軋鋼廠早早地便吃透了，用于汽車整備項目。

        至于其他關(guān)鍵零部件，軋鋼廠根本不自己生產(chǎn)，全部執(zhí)行采購，這也讓造車成為了一種合作商品。

        李學(xué)武不能站在后世的角度看待汽車領(lǐng)域的探索者，更不能輕視這些勞動先驅(qū)。

        所以在古力同介紹了二汽的歷史和發(fā)展過后，也問出了他的目的。

        「前年七月份，我們廠接了一個任務(wù)」

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