上一層則是路土碾壓層，厚度為一尺左右，也是夯實，再上一層則是自然堆積層，厚度在一尺到兩尺之間，最上層為耕土，厚度依舊是一尺左右。

        最上層的耕土則是采用熟土筑路技術，工匠們將生土碾碎后焚燒，再拌上石灰、黏土和沙子，最后將煮爛的糯米漿汁倒入，組成了三合土灰漿。

        這種灰漿強度更大、韌性更好，還具備優(yōu)良的防水性能。

        為了防止長草，工匠們在里面摻雜了摻入鹽、堿，所以秦直道上基本是沒有雜草的。

        為了讓四層土結合在一起，在筑造的過程中用拐子打拐眼，穿透四層，用會漿粘和。

        這個技術對我們來說也不算難，難的是第二項，所需銀子?！?br>
        說到這里，畢自嚴眉頭緊鎖，額頭青筋微微跳動顯示著內心的不平靜：“修橋鋪路對百姓是利好的，哪怕是，只要有口飯吃，百姓們也會相應號召的。

        秦直道才一千四百余里，可我大明算上遼東和朝鮮已經確定的縣城就有一千七百余座了，再算上中南半島等等，至少兩千座。

        民間有話‘縣搭縣，四十半’，也就是說大明縣城之間的距離基本在四十里左右，遠點的在百里以上，府與府之間的距離在三百五十里左右。

        而一座縣城按照東南西北四個方向算的話，那就是要修四條路，按這個算的話，至少、至少……二十萬里以上。

        以秦直道寬七十米和建造技術、所需物資等等，沒有千萬兩、歷時十年是絕對做不下來的。

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